编者按:美联航驱逐亚洲乘客影响恶劣,人们纷纷质疑:这些航空公司难道为了赚钱不顾一切?到底还有没有人关注乘客的感受了?最近,著名飞机制造商空客公司为了讨好航空公司,把A380客机硬生生地多塞进去了80个座位,号称是使用了创新的楼梯改造方案,乘客体验只会受轻微影响。还有人说了,乘客都爱便宜机票,根本不在乎体验下降。但是,航空公司似乎还不怎么买账,他们说加80个经济舱座位有啥用?我们只在乎头等舱和商务舱的金主! 空中客车公司找到了一种方式来提高双层飞机的载客能力,可以在A380上多安置80多人,共可以运载575名乘客。 当然了,空客这样做可不是为了乘客……毕竟,飞机制造商并不直接把飞机卖给乘客,而是出售给航空公司。据了解,航空公司很喜欢尽量塞满每个航班,这样就可以从每次飞行中的旅客身上得到更多的钱了。 空中客车公司称,为了在飞机容量上有所突破,他们使用了各种各样的改造方案,这些方案对外被称之为“cabin enablers”,其中一些是经典的方案(如增加行列座位)。此外,在德国汉堡举行的飞机内饰博览会上,空客公司(Airbus)宣布了一些创新的改动方案,如重新配置的楼梯。 这家公司是如何将80个座椅挤进A380的呢? 我们一部分一部分地来详解。 1. 空客公司将飞机前方的楼梯移动到机身的下方,并将乘客登机入口与乘务人员下机出口组合成为私人休息区。空中客车公司还将飞机背面的空间螺旋式楼梯固定在一起,以获取更多的存放空间。 结果:34个座位(商务舱,头等舱和经济舱),还有两个食物手推车可供多余的人群使用。 2. 空客公司将驾驶舱后面扩充成可容纳86名机组人员的休息区域,并将其与下甲板上的客舱乘员组的休息区相结合。 结果:3个优质经济席位。 3. 空客公司在2015年首次提出设想:在每一个经济舱排列11个座位,而不是10个。高价经济座椅的人数从8个增加到9个。 结果:23个经济席位,11个优质经济座位。 4. 飞机制造商还还拆除了上甲板侧壁的存放区域,为平躺商务座椅腾出空间。。 结果:10个商务舱位。 空客公司战略与市场部负责人Kiran Rao在一份新闻稿中表示:“A380的新计划包括满足航空公司的需求,同时提高A380的经济效益,增加乘客的舒适度。 采用新的楼梯设计,这种方案并不会像传统方案一样过于影响乘客舒适度。此外,乘客一再证明了,只要能换来便宜的票价,几乎所有人都不在乎体验变差(编者注:真的吗?那得看差到什么程度。像美联航这样谁能忍?),这也是Spirit和Ryanair这样的航空公司成功的原因。  但是,飞机制造商可能也会误解航空公司的需求。 航空分析师理查德·阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)说:“我们不需要可以搭载500人甚至450人的飞机。空中客车公司的A350和波音787“梦幻客机”(新型喷气式飞机)与2007年开始服役的A380相比,提供了更好的燃油效率(航空公司似乎并不愿意采用原版A380。原版A380的两个订单被取消,去年净销售额下降为零。) 另外,额外的80个座位会对商务舱和头等舱的客户带来损害,而商务舱和头等舱客户才是航空公司的金主。 “经济舱有啥好关注的,那根本就没啥钱可赚。”理查德·阿布拉菲亚说。 编辑:郝鹏程